 |
|
 |
|
|
|
VW Golf 6 GTI (TSI)
VW Scirocco (TSI)
VW Tiguan (TSI)
VW Touran (TSI)
VW Beetle (TSI)
VW Jetta (TSI)
VW EOS (TSI)
VW Passat (TSI)
VW CC (TSI)
VW Multivan (TSI)
Seat Leon (TSI)
Seat Altea (TSI)
Skoda Octavia RS II (TSI)
Skoda Superb (TSI)
Audi A3 (T-FSI)
Audi
TT (T-FSI)
Audi A4 (B8) (T-FSI)
Audi
A5 (T-FSI)
Audi
A6 (T-FSI)
Audi Q3 (T-FSI)
Audi
Q5 (T-FSI)
Je nach Modell und Baujahr heißen auch die älteren T-FSI Motoren laut Motorabdeckung TSI! Außer bei Audi, die dieses Verwirrspiel nicht mitmachen. Bitte dadurch nicht verwirren lassen, unter der Haube ist dann noch die alte Version verbaut!
Unterscheidungsmerkmal: Luftfilter in der Motorabdeckung = älterer Motoren Infos siehe [hier]
|
DPP "Direct Port Programming"
Chiptuning können viele, doch nur eine Firma besitzt das Wissen und Möglichkeiten ein leistungsstarkes Tuning in Verbindung mit intelligenten und nützlichen Optionen zu verbinden! APR hat es geschafft, mit Hilfe des DPP - "Direct Port Programming" via OBD Flash verschiedene Leistungsstufen und Optionen in den Chip / Datensatz zu integrieren. Das bedeutet, dass Sie als Fahrer vor Fahrtantritt mittels Tempomat die gewünschten Einstellungen abrufen und dann den Motor starten. Ihre Wahl bleibt solange gespeichert, bis Sie eine neue Auswahl treffen.
Darüberhinaus verbindet DPP die herausragenden Umschalt- und Zusatz- Möglichkeiten mit der völlig unsichtbaren Steuergeräte Programmierung via OBD Buchse. Das heißt, dass wir Ihr Steuergerät für ein Chip Tuning weder ausbauen noch zerlegen müssen, der gesamte Flash Prozess ist innerhalb von ca. 20 Minuten spurlos erledigt.
Serie.............................. > Getunt:
2L TSI (z.B. Audi A6, Tiguan)
Stage 1 - 125 kw (170 PS) > ca. 150 kw (205 PS)
Stage 2 - 125 kw (170 PS) > ca. 158 kw (215 PS)
2L TSI (z.B. Audi A4)
Stage 1 - 132 kw (180 PS) > ca. 158 kw (215 PS)
Stage 2 - 132 kw (180 PS) > ca. 165 kw (225 PS)
2L TSI (z.B. Audi A3, Tiguan)
Stage 1 - 147 kw (200 PS) > ca. 180 kw (245 PS)
Stage 2 - 147 kw (200 PS) > ca. 187 kw (255 PS)
2L TSI (z.B. Golf 6 GTI)
Stage 1 - 155 kw (211 PS) > ca. 186 kw (254 PS)
Stage 2 - 155 kw (211 PS) > ca. 200 kw (273 PS)
2L TSI mit variablem Ventilhub (Audi A4, A5, Q5)
Stage 1 - 155 kw (211 PS) > ca. 172 kw (234 PS)
Hinweis: TSI heisst im Audi weiterhin T-FSI!
Stage 2 zzgl. Hardwareumbau! (Aupuff/Intake)
Weitere Leistungstufen auf bis zu 450 PS sind als Turbokits verfügbar! [hier]
|
|
Voll DSG Getriebe tauglich!
Alle APR Leistungsstufen enthalten eine NM Freigabe, kein zusätzlicher DSG Flash notwendig!
|
 |
| (APR Stage 1 mit der gemessenen Serienleistung eines Golf 6 GTI - Klick aufs Bild für weitere Detail´s!) |
 |
(APR Stage 2 mit der gemessenen Serienleistung eines Golf 6 GTI - Klick aufs Bild für weitere Detail´s!)
Weitere Leistungsdiagramme speziell Tiguan (CCTA) und weitere ab Bj. 08 Motoren siehe [ hier]
Weitere Leistungsdiagramme speziell Audi A4 (B8), A5, Q5 Bj. 08 Motoren siehe [ hier]
|
Bis zu 4 Leistungsstufen wählbar
Wählen Sie die gewünschte Leistungsstufe bzw. die Benzinqualitäten 95, 98 und 104 (Rennbenzin) Oktan, sowie Serie vor Fahrtantritt aus. Sie haben dadurch die Möglichkeit, Ihr Tuning an den jeweiligen Fahrer (Anfänger etc.) oder den zur Verfügung stehenden Benzinqualitäten im Urlaub anzupassen (z.B. hat Italien kein Super Plus!). Auch vorteilhaft für den Winterbetrieb, wo keine max. Leistung nötig ist, sondern eher eine Leistungsbegrenzung, um ein Durchdrehen der Räder auf glatten Strassen zu verhindern.
DPP PIN Code
Sperren Sie Ihr DPP vor unbefugten Zugriff mittels 4 stelligen Pin Code. Keine Wegfahrsperrenfunktion!
Anti Diebstahl Pin Code
Sicher hat Ihr Fahrzeug eine Wegfahrsperre ab Werk, oder eine nachträglich verbaute Alarmanlage, nur leider werden diese von Bösewichten mittlerweile ausgetrickst. Um den Diebstahl Ihres Fahrzeuges effektiv zu verhindern, hilft Ihnen nur die Anti-Diebstahl-Funktion von APR. Eine Aktivierung erfolgt mittels einfachem Einschalten, die Deaktivierung erfolgt über die Eingabe eines vorab freiwählbaren Pin Codes (1 bis 4 - stellig) über den Tempomat Schalter am Lenkrad. Das Fahrzeug wäre im Falle einer unerlaubten Entwendung, selbst auch bei Startversuch mit den originalen Schlüsseln, nicht startfähig, bevor nicht der richtige Pin Code eingegeben wurde.
Fehler Speicher löschen / Drosselklappen Adp.
Sie können ohne Einsatz eines Diagnosetesters / VCDS den Fehlerspeicher Ihres Motor Steuergerätes löschen bzw. eine Drosselklappen Adaption durchführen. Wichtig zum Beispiel falls mal Ihre Batterie alle war, dann sollten diese Funktionen ausgeführt werden. Sie ersparen sich dann den Gang zur Werkstatt...
Je nach Tempomatschalter Ausführung gibt es unterschiedliche Anleitungen:
Umschalt Anleitung Übersicht [hier]
Die Handhabung im Video >> [hier]
Hinweis: Nicht
alle Funktionen und Optionen sind für alle vorhandenen Steuergerätevarianten
verfügbar, bitte fragen Sie bei Interesse unter Angabe Ihrer
STG ET. Nummer gezielt an!
|
|
|
Kostenloser Trial: Darüber hinaus bietet Ihnen APR via DPP einen ca. 6 stündigen "Ausprobiermodus" an, das heißt wir tunen Ihr Fahrzeug und das völlig kostenlos und Sie haben dann ca. 6 Stunden Zeit sich von der Qualität des Tunings zu überzeugen! Verstreicht die Zeit, geht Ihre Leistung automatisch wieder in den Serienzustand zurück. Waren Sie vom APR Tuning überzeugt, kommen Sie einfach noch einmal zu uns und wir tunen Ihr Fahrzeug dauerhaft!
|
Leistungsdiagramme: Die aufgeführten Leistungsangaben verstehen sich als ca. Angaben. Maßgeblich ist die individuelle Messung an Ihrem Fahrzeug, diese können bedingt durch unterschiedliche Baujahre, STG Varianten und anderen Gründen variieren und dienen somit nur als Orientierungshilfe!
|
Wie finde ich meine Motor Steuergeräte Daten heraus? Infos siehe [hier]
|
Hinweis: Für die Ausbaustufe Stage II ist ein zusätzlicher Hardwareumbau erforderlich, welcher nicht im Chiptuning Preis inbegriffen, aber von uns erhältlich ist! Software Upgrades für Bestandkunden bei späterem Umbau kostenlos bzw. in den Materialkosten eines APR Auspuff enthalten.
|
TÜV Gutachten? Extra Garantie? Ist beides als Option ggn. Aufpreis für die meisten Modelle verfügbar!
Fragen Sie uns bitte nach den Details!
|
DPP Chiptuning Preistabelle: (Modell / Motor nicht gefunden? Auswahl [hier]
|
|
| Motor |
Basis Leistung je nach Modell |
Getunt (ca.) |
Preis |
|
| Audi z.B. A6 (B8) / Tiguan ab ca. Bj. 2008 |
| 2L TSI Stage I |
170 PS |
ca. 205 PS |
€ |
799,-- |
| 2L TSI Stage II (Ausp. + 200 cpi Kat) |
170 PS |
ca. 215 PS |
€ |
799,-- |
|
| Audi z.B. A4 (B8), A5 ab ca. Bj. 2008 |
| 2L TSI Stage I |
180 PS |
ca. 215 PS |
€ |
799,-- |
| 2L TSI Stage II (Ausp. + 200 cpi Kat) |
180 PS |
ca. 225 PS |
€ |
799,-- |
|
| Audi z.B. A3 (8P), TT (8N) ab ca. Bj. 2008 |
| 2L TSI Stage I |
200 PS |
ca. 245 PS |
€ |
799,-- |
| 2L TSI Stage II (Ausp. + 200 cpi Kat) |
200 PS |
ca. 255 PS |
€ |
799,-- |
|
| Audi A4 (B8), Allraod, A5, Q5 mit variabler Nocken Hub Verstellung, ab ca. Bj. 2009 |
| 2L TSI Stage I |
211 PS |
ca. 234 PS |
€ |
799,-- |
| 2L TSI Stage II (Ausp. + 200 cpi Kat) |
211 PS |
ca. 250 PS |
€ |
799,-- |
|
| Seat z.B. Leon II, ab ca. Bj. 2008 |
| 2L TSI Stage I |
200 PS |
ca. 245 PS |
€ |
799,-- |
| 2L TSI Stage II (Ausp. + 200 cpi Kat) |
200 PS |
ca. 255 PS |
€ |
799,-- |
|
| Skoda z.B. Octavia RS II, Superb ab ca. Bj. 2008 |
| 2L TSI Stage I |
200 PS |
ca. 245 PS |
€ |
799,-- |
| 2L TSI Stage II (Ausp. + 200 cpi Kat) |
200 PS |
ca. 255 PS |
€ |
799,-- |
|
| VW z.B. Passat 3C, CC, Tiguan, EOS, ab ca. Bj. 2008 |
| 2L TSI Stage I |
200 PS |
ca. 245 PS |
€ |
799,-- |
| 2L TSI Stage II (Ausp. + 200 cpi Kat) |
200 PS |
ca. 255 PS |
€ |
799,-- |
|
VW Golf 6 GTI |
| 2L TSI Stage I |
211 PS |
ca. 254 PS |
€ |
799,-- |
| 2L TSI Stage II (Ausp. + 200 cpi Kat) |
211 PS |
ca. 265 PS |
€ |
799,-- |
|
| Optionen (frei kombinierbar) |
| DPP +1 Extra Programm |
(z.B. 95 Oct.) |
|
€ |
139,-- |
| DPP +2 Extra Programm |
(z.B. 95 Oct. + Serie) |
|
€ |
189,-- |
| DPP +3 Extra Programm |
(z.B. 95 Oct. + Serie + 104 Oct.) |
|
€ |
239,-- |
| Fehler löschen / Drosselklappen Adpaption |
|
€ |
39,-- |
| Zugangs Pin Code für die Umschaltfunktion |
|
€ |
39,-- |
| Zusätzlicher Wegfahrsperren Code (Option Pin erforderlich!) |
|
€ |
179,-- |
|
|
Support:
- Umschaltanleitung EMCS / DPP Optionen (engl.) [hier]
Hinweis: Alle Preise verstehen sich in Euro inkl. 19% MwSt. Die o.g. Preise beziehen sich auf das reine Chiptuning, ggf. sind zur Erreichung der angegeben Leistungsdaten weitere Hardware Umbauten notwendig! Es gelten unsere AGB, Irrtümer, Druckfehler und Änderungen vorbehalten! Alle Produkte, Teile und Kits grundsätzlich ohne TÜV, nicht STVZO zugelassen, nur für den Motorsport, außer es ist ausdrücklich genannt!
Achtung: Alle Leistungsangaben verstehen sich als "ca. " Angaben, die je nach Modelljahr, Ausführung, Laufleistung und anderen Tuningmaßnahmen varieren können!
Umrechungsfaktoren für US Leistungsdiagramme: Leistung 1 kw x 1,36 = PS / Drehmoment 1 ft/lbs x 1,35 = NM / Leistung am Rad x 1,15 (ca.) = Leistung am Motor. Alle Werte variieren noch leicht durch unterschieldiche Korrekturwerte (SAE / DIN) der Leistungsprüfstände und sind so nur als Orientierungswerte zu betrachten!
|
|
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
