Stage 3 Turbokits für den 2L
T-FSI Motor (auch Golf R / Scirocco R / Audi TTS oder Golf 6 Edition 35)
APR Turbokits, gleich welcher Stufe, zeichnen sich vor allem durch eins aus: Starker Leistungszuwachs und das bei voller Alltagstauglichkeit! Das bedeutet für Sie, das Sie Ihr Fahrzeug nach dem Umbau in der gleichen Art und Weise bewegen können, wie sie es vorher gewohnt waren, nur mit deutlich mehr Leistung (wenn gewünscht). Haltbarkeit und Zuverlässigkeit entsprechen in gleicher Weise dem originalen Zustand. Selbst der Benzinverbrauch, heutzutage ein wichtiges Thema, weist proportional der abgegebenen Leistung (also wie viel Gas ;-) Sie geben) in etwa die gleiche Kennlinie auf, wie Sie es von Ihrem serienmäßigen Zustand her kennen.
Des Weiteren wurde auch bei der Auswahl der Materialien besonderen Wert auf Langlebigkeit gelegt, z.B. bestehen alle APR Turbokrümmer aus qualitativ hochwertigem Inconel, einer hochfesten und temperaturbeständigen Speziallegierung (Nickel, Chrom, und Molybdän), welcher sonst nur im professionellen Motorsport Verwendung findet. Aufgrund dieser herausragenden Eigenschaften kann es sich APR sogar erlauben, auf diesen Krümmer lebenslange Garantie zu gewährleisten!
APR Turbokits scheuen keinen Vergleich, Sie sind von Ingenieuren mit Hilfe von neuesten "State of the Art" Methoden und Maschinen entwickelt worden! Neben der Alltagtauglichkeit und Zuverlässigkeit, beweißt auch der komplette Lieferumfang und die Einfachheit der Montage, den besonderen Status dieser Kits.
Alle APR Turbokits werden mit einer passenden Chipabstimmung (DPP) ausgeliefert, je nach Variante stehen Ihnen dabei bis zu 4 verschiedene Leistungsstufen, die via Tempomat (GRA) gewählt werden können, zur Verfügung! Doch nun zu den Details er einzelnen Leistungsstufen:
2L T-FSI Stage III Turbokits verfügbar für:
Audi A3 (8P) ab 04
Audi S3 (8P) ab 06 (265PS)
Audi TT (8J) ab 05
Audi TTS (8J) ab 07 (272PS)
Seat Leon (1P) ab 06
Skoda Octavia RS( 1Z) ab 05
VW Golf 5 GTI (1K) ab 04 (200PS)
VW Golf 5 GTI (1K) Edition 30 / Pirelli (230PS)
VW Golf 6 GTI (1K) Edition 35 (235PS)
VW Golf R (1K) (272PS)
VW Scirocco R (13)
VW Jetta (1M) ab 04
VW Passat (3C) ab 05
VW EOS (1F) ab 06
Audi A4 (B7) 05-08 (Schalter)
Golf 5 GTI 2.0 T-FSI Stage 3 Turbokit
Das Maß aller Dinge,
der neue APR "400PS" Turbokit für Ihren GTI! Leistung satt,
durchzugstark und drehzahlfreudig, Druck in allen Lebenslagen,
so muss ein GTI sein!
APR hat mit Fertigstellung des neuen 2L T-FSI Turbokits eine wahre Meisterleistung vollbracht, knapp 400 PS, eine quasi Verdoppelung der serienmäßigen Leistung und das unter der Berücksichtigung vollkommener Alltagstauglichkeit, Sommer wie Winter, spricht mal wieder für die herausragenden Ingenieurleistungen von APR. Nicht ohne Grund hat Volkswagen of America bei der letzten SEMA Show in LA dies mit dem ersten Platz der Tuner Challenge bestätigt.
Basierend auf den vielfältigen Erkenntnissen bei der Entwicklung
der 1,8T Stage III Turbokits, wurde der neue Kit in knapp 2
Jahren entwickelt, über Monate getestet und nun endlich zum
Verkauf freigegeben.
Für den Golf 5 GTI und alle baugleichen Modelle mit T-FSI Basis Motor (Schalter und DSG) lieferbar!
Leistungseckdaten:
Serienzustand: 147-200kw (200-272PS) / 280NM
Nach Umbau auf Stage III:
Leistung: ca. 283-294kw (385-400PS)
Drehmoment: ca. 486NM (+206NM)
Bei Einsatz eines Stage III Turbokits ist zwingend die Verwendung einer 3" Auspuffanlage inkl. Motorsportkat erforderlich. Des Weiteren empfehlen wir bei Front angetriebenen Fahrzeugen den Einbau einer Quaife Differential Sperre, bei Allrad Fahrzeugen zusätzlich ein Haldex Steuergeräte Upgrade. [Weitere
Produkte]
And the Winner is ... ? APR ! 2006 GTI Tuner Challange, die besten US Tuner wurden von VW zu SEMA Show 06 aufgefordert den Golf 5 GTI zu tunen, APR gewann - mit Abstand!
Leistungsdiagramm APR Stage 3 Kit im Golf 5 GTI (200PS) in Verbindung mit Carbonio Staudrucksammler, APR Front Ladeluftkühler und einer APR 3" Sportauspuffanlage. Werte entsprechen einem Mittelwert aus mehrfachen Testläufen gemessen "am Motor" mit 98 Oktan handelsüblichen Super Plus Kraftstoff, bei ca. 20 Grad Umgebungs Temperatur, inkl. Berücksichtigung von ca. 10% Antriebsverlusten. Individuelle Ergebnisse können je nach verwendetem Prüfstand und anderen, individuellen Parametern abweichen.
Leistungsdiagramm APR Stage 3 Kit im Audi S3 (265PS) in Verbindung mit Carbonio Staudrucksammler, APR Front Ladeluftkühler und einer 3" Sportauspuffanlage. Werte entsprechen einem Mittelwert aus mehrfachen Testläufen gemessen "am Motor" mit 98 Oktan handelsüblichen Super Plus Kraftstoff, bei ca. 20 Grad Umgebungs Temperatur, inkl. Berücksichtigung von ca. 15% Antriebsverlusten. Individuelle Ergebnisse können je nach verwendetem Prüfstand und anderen, individuellen Parametern abweichen.
Audi A4 (B7) 2.0 T-FSI Stage 3 Turbokit
Ab sofort ist das APR Stage 3 Turbokit auch für den längs eingebauten 2L T-FSI Motor im Audi A4 (oder baugleichen Modellen) lieferbar.
Technisch ist dieses Kit eng mit der GTI Variante verwandt, aufgrund der anderen Motorlage im Fahrzeug musste das Kit von Grund auf neu "erdacht" werden! Innerhalb der Konzeptphase wurde das Kit zuerst einmal virtuell geplant, d.h. es wird nicht einfach drauflos gebaut, sondern das kpl. Kit wird als CAD Modell am PC virtuell entworfen. (Siehe Bilder rechts) Bei dieser in professionellen Firmen üblichen Verfahrenweise, lassen sich neue Bauteile exakt den Gegebenheiten des Motorraumes anpassen. So erhält man später ein passgenaues Turbokit, welches durch seine einfache Montage seiner Komponenten jeden KFZ Techniker erfreut!
Das Kit ist wie auch beim GTI als Upgrade Version verfügbar, falls Sie vorab schon eine HD Benzinpumpe verbaut haben.
Die neue APR T-FSI Benzinpumpe ist die wichtigste Schlüsselkomponente für effektive Tuningmaßnahmen am T-FSI Motor! APR hat es als erste Tuning Firma geschafft eine Lösung für dieses Problem zu entwickeln!
Die original Benzin Pumpe ist schon im serienmäßigen Zustand des Fahrzeuges fast an Ihrer Leistungsgrenze! Alle bisherigen Tuning Datensätze müssen dieses Problem "umschiffen" in dem sie vor allem im niedrigen bis mittleren Drehzahlenbereich nicht das max. Potential des Motors generieren können, da schlicht weg Sprit fehlt. Erst bei höheren Drehzahlen, die Pumpe ist ja mechanisch an den Motor gekoppelt, steht genügend zur Verfügung!
APR hat nun basierend auf der original Pumpe, durch Einbau größerer und verstärkter Bauteile eine Hochleistungsvariante entwickelt, die dieses Problem behebt. (Klick auf das Diagramm rechts!)
Entwicklung und Bau dieser Pumpe waren aber nicht leicht! Aufgrund der enorm hohen Drücke, die diese Pumpe generieren muss (Serie 110 bar / APR ca. 130 bar), unterliegen alle Bauteile sehr engen Bauteiletoleranzen und müssen extrem widerstandsfähig sein!
Alle APR Pumpen werden vor dem Verkauf auf einem eigens dafür konstruierten Teststand auf Ihre Funktionstüchtigkeit hin überprüft!
Der Einsatz dieser Pumpe bedarf speziell dafür ausgelegter "Chip" Datensätze, welche Sie bei uns ebenfalls erhalten können! (siehe Chiptuning!)
Hinweis: Für Tuningmaßnahmen in aufeinander folgenden Stufen, ist das gr. Turbokit auch ohne Pumpe bzw. LLK erhältlich, falls diese Bauteile schon vorher beim normalen Chiptuning verbaut worden waren! Weitere Infos [hier]
Modell
Ausführung
Leistung org.
Leistung getunt
Hinweis
Preis
2L T-FSI Stage III Turbokit inkl. Chipabstimmung!
Golf V GTI
mit LLK / mit B-Pumpe
200 PS
ca. 385 PS
kpl. Kit
€ 7999,--
Golf V GTI
ohne LLK / mit B-Pumpe
200 PS
ca. 385 PS
Teilkit *
€ 7099,--
Golf V GTI
mit LLK / ohne B-Pumpe
200 PS
ca. 385 PS
Teilkit *
€ 7099,--
Golf V GTI
ohne LLK / ohne B-Pumpe
200 PS
ca. 385 PS
Teilkit *
€ 6399,--
2L T-FSI Stage III Turbokit inkl. Chipabstimmung!
Audi A4 (B7)
ohne LLK / mit B-Pumpe
200 PS
ca. 375 PS
kpl. Kit **
€ 6699,--
Audi A4 (B7)
ohne LLK / ohne B-Pumpe
200 PS
ca. 375 PS
Teilkit *
€ 5999,--
Hinweis: Serien LLK im Audi A4 (B7) sind ausreichend und müssen nicht geändert werden.
2L T-FSI Stage III Turbokit inkl. Chipabstimmung!
Audi S3 / TTS
mit LLK / mit B-Pumpe
230-272 PS
ca. 405 PS
€ 7999,--
Audi S3 / TTS
ohne LLK / mit B-Pumpe
230-272 PS
ca. 405 PS
Teilkit *
€ 7099,--
Audi S3 / TTS
mit LLK / ohne B-Pumpe
230-272 PS
ca. 405 PS
Teilkit *
€ 7099,--
Audi S3 / TTS
ohne LLK / ohne B-Pumpe
230-272 PS
ca. 405 PS
Teilkit *
€ 6399,--
Auch für Golf 5 GTI Edition 30 / Pirelli / Golf R / Scirocco R oder Golf 6 GTI Edition 35!
Hinweis: Für Allrad Modelle muss ein separates Hosenrohr gebaut oder hinzugekauft werden.
Nicht im Lieferumfang enthalten, separat erhältlich.
Spezialbauteile (nur für T-FSI Motoren, teils im Kit enthalten)
2.0 T-FSI
Benzinpumpe verstärkt
110 bar
130 bar
Neuteil *****
€ 1099,--
2.0 T-FSI
Vorförderpumpe verstärkt
max. 5 bar
über 6 bar
Intank ****
€ 259,--
Hinweis:
* Diese Varianten sind für Kunden vorgesehen die entweder einen APR Hochleistungs-Ladeluftkühler oder eine APR Hochleistungs-Benzinpumpe schon vor Umrüstung auf den großen Turbokit verbaut haben, ein Betrieb ohne die beiden Bauteile ist nicht möglich!
** Wir empfehlen die Verwendung eines HD LLK und einer Sportauspuffanlage!
*** Wir empfehlen die Verwendung eines HD LLK und einer Sportauspuffanlage!
Ein HD Pumpe ist bei neuen TSI Motor nicht notwendig.
**** Nur für bestimmte original Intankversionen bis Bj. ca. 08 geeignet, ET Nr. Liste anfordern!
***** Für Drehzahlen bis max. 7400 u/min geeignet.
Baugleiche Konzern Modelle von Seat und Skoda entsprechend.
Bei Verwendung des Stage 3 Turbokits im Motorsport und / oder mit der Rennbenzin Abstimmung für 102+ Oktan empfehlen den Einsatz von verstärkten Pleuel!
Hinweis: Egal für welchen Turbokit Sie sich interessieren, wir benötigen vorab die Steuergerätenummer Ihres Fahrzeuges, um die Verfügbarkeit eines passenden Datensatzes klären zu können. Diese Nummer kann Ihnen Ihre VW Werkstatt per VAS Diagnose Tester oder jede freie Werkstatt (oder Sie selbst) mit VAG-COM auslesen, natürlich ist diese auch vom Aufkleber Ihres Steuergerätes ablesbar.
Tech. Änderungen, Weiterentwicklung und Veränderungen
im Lieferumfang vorbehalten.
HINWEISE: Alle Preise
verstehen sich in Euro inkl. 19% MwSt. zzgl. Versandkosten.
Es gelten unsere AGB, Irrtümer,
Druckfehler und Änderungen vorbehalten! Alle
Produkte, Teile und Kits grundsätzlich ohne TÜV,
nicht STVZO zugelassen, nur für den Motorsport,
außer es ist ausdrücklich genannt!
